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今天是5月3日，五一小长假的尾巴，不少人还堵在返程路上。可就在两天前，扔出了一颗足以改写工业规则的重磅炸弹。当地时间5月1日，国际劳动节当天，特斯拉官方正式宣布：人形机器人Optimus Gen-3在加州弗里蒙特工厂启动量产，首批机型已经下线，进入内部测试。这实在是一种耐人寻味的巧合——全世界都在致敬劳动者的时候，一个最不知疲倦的“劳动者”诞生了。
回想2021年AI Day，马斯克让穿着紧身衣的演员假扮机器人，台下哄笑一片；2022年Optimus原型踉踉跄跄走出幕布，被调侃成“公园晨练大爷”；2024年Gen-2进厂蹒跚学拧螺丝，还被嫌弃动作太慢。谁都没想到，这个被嘲笑了五年的项目，真的杀到了量产这一步。
量产消息还没捂热，特斯拉紧跟着抖出了上海超级工厂的实战底牌：50台Optimus Gen-3已经扎进汽车总装车间，干的不是花架子，而是实打实的座椅安装、内饰装配、零部件搬运和质量检测。每天在流水线上和人类工人混编作业，一边干活一边回传数据，优化算法，为全球大规模部署储备经验。这等于明牌告诉外界：它可不是藏在实验室里的样品，是直接往产线上扔的真把式。
智力层面，最让人心里一紧的是它的“大脑”。Optimus Gen-3直接搬来了特斯拉FSD纯视觉AI大模型，脑袋上顶着12颗摄像头，塞着HW4.0芯片，从看见、判断到做出动作，全程只要0.3秒。不用激光雷达，纯靠视觉就能自主避障，精准识别螺丝孔位、内饰卡扣和零件划痕，相当于把马路上认红绿灯、躲行人那套本事原封不动移植进了工厂。
再说它的身体。身高173厘米，体重57公斤，典型的精瘦工人体型。力量不算夸张，最大负载20公斤，搬不动太重的东西，但胜在极度稳定。走路速度1.2米每秒，差不多是成年人散步的节奏，在车间里不紧不慢，刚好配速流水线。真正恐怖的是耐力。内置2.3度电的4680电池，满电撑满十个小时不带喘气。更夸张的是快充，10分钟就能补回全天所需的电量，插空去充一下，配合自主充电功能，直接干满24小时。不用倒班，不用交社保，不会喊累，也没有情绪。
产能布局上，特斯拉几乎是拿出了掀桌子的架势。弗里蒙特工厂直接把原先生产Model S和Model X的旗舰产线整个扒掉，改造成机器人专属产线，四个月完成切换，设计年产能拉到100万台。德州超级工厂的第二代机器人产线已经在规划中，预计2027年投产，长期目标是把年产能干到1000万台。这是把造车的规模化屠夫逻辑，一模一样复制到了机器人身上。
价格恰恰是整件事最扎心的部分。特斯拉公布的Optimus Gen-3官方售价是4.9万美元，折合人民币约33.5万元。相比2024年原型机，成本直接暴跌了73%。为什么会这么便宜？核心零部件70%来自中国供应商。并且特斯拉已经把话挑明，一旦规模化跑到百万台以上，成本还能继续压到2万美元以内。比不少家用车还便宜的人形机器人，真的不远了。
坦白讲，Optimus Gen-3现在谈不上完美，首批也只会优先供应特斯拉自己的工厂，对外开售一时半会还没时间表。但一款能扛能搬、不知疲倦、价格比美国制造业工人年薪还低的人形机器人已经摆上了台面，制造业的玩法必然会因此改变。劳动节这天，特斯拉带来的并不只是对“取代人类”的恐慌，更像一次清醒的提醒：未来的劳动，拼的不再是力气，而是谁更擅长驾驭机器。或许过不了多久，我们就会像讨论订一辆Model 3那样，认真地讨论要不要给家里订一台Optimus。
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